Le 25e Tour de Corse Historique, l’une des épreuves les plus prestigieuses du calendrier des rallyes historiques, se déroulera du 4 au 11 octobre prochain. L’événement attirera près de 380 voitures participantes, dont certaines des plus grandes légendes du sport automobile. Le plateau, déjà impressionnant, semble destiné à être une bataille sans merci, particulièrement dans la catégorie VHC (Voitures Historiques), où les noms des pilotes et des modèles soulèvent de grandes attentes.
Parmi les participants figurent plusieurs anciens champions qui ont marqué l’histoire du sport automobile. Bruno Saby, double vainqueur du Tour de Corse moderne en 1986 avec une Peugeot 205 Turbo 16 Évolution 2, fera son retour avec une Lancia Delta HF Integrale, la même voiture qui lui avait permis de s’imposer au Rallye Monte-Carlo en 1988. Pascal Trojani, ancien champion du Tour de Corse en 2009 sur Peugeot 307 WRC, débute cette fois sur une BMW M3, modèle qu’il a utilisé dans les années 1990 et qui lui a déjà apporté des victoires.
Le champion sortant Julien Saunier, qui s’est imposé en 2025 avec une Renault 5 Maxi Turbo, revient cette année avec un hommage à Jean Ragnotti, dont la victoire au Tour de Corse en 1985 reste une légende. Christophe Vaison, déjà primé aux éditions 2014 et 2015 du TDCH, reprend les commandes d’une Porsche 911, un modèle qu’il a souvent utilisé dans sa carrière.
Les Porsche 911 dominent la liste des engagés, avec des pilotes comme Patrick Bernardini, ancien champion de France en 1995 et 1996, ou Philippe Gache, qui compte dix participations aux 24 Heures du Mans et plusieurs succès dans le monde des rallyes. De nouveaux noms, tels que Hugo Micheli et Pascal Perroud, viennent renforcer l’attente autour de cette édition.
Dans la catégorie J2 (voitures de 1986 à 1990), les BMW M3 s’imposent comme des favoris, avec des pilotes comme Christophe Casanova et Olivier Capanaccia, qui ont déjà remporté des victoires dans cette classe. La compétition sera intense, avec des noms familiers de la scène VHC comme Richard Doux et Anthony Fotia.
Enfin, les Ford Escort MK2 de la période I (1977-1981) attirent l’attention, notamment grâce à Jean-François Bérenguer, Paul Lietaer et Karl Van De Woestyne, des pilotes chevronnés qui ont déjà marqué leur nom dans les rallyes historiques.
Le verdict final sera prononcé le 11 octobre à Calvi, où les spectateurs pourront assister à une confrontation exceptionnelle entre les plus grandes légendes du sport automobile.
