Corsica Linea a procédé à la mise à l’eau du Capu Rossu, son deuxième ferry fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL), dans un chantier naval chinois. Ce projet, qui marque une étape cruciale pour l’entreprise, a été réalisé par le commandant Lionel Penna, responsable des opérations. La construction, initiée en automne 2024, a suivi un calendrier serré : la pose de la quille a eu lieu en février, suivie d’un assemblage intensif sur 140 jours, impliquant 318 blocs pesant au total 16 000 tonnes.
Le navire reste actuellement en cale sèche pour finaliser les travaux : finition des structures, application de peinture silicone et préparation aux essais en mer, programmés pour février 2026. La livraison est attendue en mars, suivie d’un baptême en mai, avant une mise en service effective à l’été 2026.
Conçu pour la Corse, le Capu Rossu est un navire mixte, capable de transporter jusqu’à 1 035 passagers, 180 véhicules et 120 remorques, sur une longueur de 202,90 mètres. Il sera équipé de deux moteurs Wärtsilä alimentés au GNL, moins polluants que le fioul lourd, conformément aux réglementations environnementales. Cette transition vers un carburant « écologique » soulève des questions sur la dépendance croissante de la Corse envers les technologies étrangères et les importations énergétiques.
Corsica Linea poursuit ainsi sa modernisation, après le lancement du Capu Rossu, qui illustre une stratégie axée sur la réduction des émissions mais aussi sur un modèle économique fragile, dépendant de fournisseurs extérieurs.
